Jakarta Megapolitan

[msintia]

Mengahadiri Seminar Sosialisasi Jakarta Megalopolitan tiba2 tersirat tulisan2 nakal sekitar solusi pemerintah menanggulangi permasalahan perkotaan.

Masalah Kemacetan
>> dengan mengatur dan memajukan waktu anak2 sekolah dengan org bekerja
?? kalo pertumbuhan byknya pengguna kendaraan bermotor semakin byk, tetapi pertumbuhan jalan raya lebih rendah, besok2 waktu apa lagi yang mau dimajukan?

Masalah Banjir
>> Dgn mengatur area terbangun di daerah hulu (notabene kawasan bogor, puncak dan cianjur) serta kanal banjir yg seluas2 lapangan bola, apakah cukup menjawab dan menjamin banjir tidak ada lagi?
?? bagaimana dengan rob yg udah sampe di daratan jakarta bagian utara. Pak Pemerintah masih aja membiarkan pembangunan gedung2 tinggi yg menyedot air dari tanah dan mengurangi area resapan air. Denger2 pemkot udah menyetujui pembuatan byk mall lagi di jkt...

Masalah Udara Kotor
>> Dengan predikat no3 sedunia yg punya udara terkotor di dunia, apakah melarang kendaraan di jl sudirman pas weekend bisa memperbanyak jumlah hari udara bersih di jkt (yg baru hanya 75 hari dalam setahun)
?? baru aja kemarin lewat kebun nanas yg byk jalur hijaunya dan pohon2 di babat untuk proyek perluasan jalan akibat adanya busway. Dan yg hebatnya lagi, daerah itu semakin banjir dan membuat jalanan macet saat hujan lebat.

Masalah Sampah
>> masih belum byk menjawab permasalahan, ada selentingan ide utk mengurangi sampah di pasar2 dengan pengemasan lsg di daerah. Bukankah itu menambah sampah lagi dengan adanya bahan2 utk pengemasan2?
?? mungkin bisa dimulai dr gaya hidup kita utk membiasakan diri utk mengurangi sampah dan membuang sampah pada tempatnya. Syukur2 bisa memilah2 sampah. Tp tetep aja aku liat sang ibu2 yg mengambil plastik roti dr tangan anaknya trus membuangnya ke selokan di depan anak tersebut... *hiks prihatin*

.... nanti aku posting naskah presentasinya yaa....

menjadi megapolitan bukan menjadi megapermasalahan :)

[RM Seta]

Mengahadiri Seminar Sosialisasi Jakarta Megalopolitan tiba2 tersirat tulisan2 nakal sekitar solusi pemerintah menanggulangi permasalahan perkotaan.

Masalah Kemacetan
>> dengan mengatur dan memajukan waktu anak2 sekolah dengan org bekerja
?? kalo pertumbuhan byknya pengguna kendaraan bermotor semakin byk, tetapi pertumbuhan jalan raya lebih rendah, besok2 waktu apa lagi yang mau dimajukan?



aku mau komentar yang ini aja.
aneh emang program ini. sekarang aja anak2 sekolah dah masuk pagi.
kl mesti lebih pagi mungkin jam 630 masih oke.

tp kalau setelah itu jakarta masih macet. terus mau dimajuain jam berapa? jam 530? gila aja. tuh anak2 mau berangkat dari rumah jam berapa?
sekarang dh masuk jam 630 atau jam 7 aja, ada anak yang berangkat dari rumah jam 530-600... bangun jam berapa mereka?

kasihan anak sekolahan, disebut jadi biang kemacetan?:confused:

[msintia]

Setujuh Boss

trus bukannya yg nganter anak itu juga orang tuanya sambil ke kantor? hehehe sami mawon ya... orang tua malah hrs lebih pagi :)

:D

Saran solusi?
tingkatkan harga jual dan pajak mobil?
pembatasan pemakaian mobil ganjil genap itu efektif?
Three in one?
Menaikkan BBM?
Menaikkan harga tarif toll?

hehehehe

adakah ide lain?

:cool:

[adi]

kasihan anak sekolahan, disebut jadi biang kemacetan?:confused:

mungkin yg punya ide ambil kesimpulan dari survey/kenyataan di masa liburan sekolah titik-titik kemacetan di jakarta berkurang drastis, baik di pagi hari maupun sore/malam after office hour.

[iDEA Fans]

Setujuh Boss


Saran solusi?
tingkatkan harga jual dan pajak mobil?
pembatasan pemakaian mobil ganjil genap itu efektif?
Three in one?
Menaikkan BBM?
Menaikkan harga tarif toll?

hehehehe

adakah ide lain?

:cool:

iDe gila mungkin, gerakan nasional naek angkutan Umum (GENAU)

mungkin jangan menaikan harga BBM, tp membatasi 1 kendaraan untuk 1 keluarga, baik mobil atau motor. WAJIB

Ba'msintia, maksudnya
"pembatasan pemakaian mobil ganjil genap itu efektif?" apa y..mode (bingung:()

[msintia]

iDe gila mungkin, gerakan nasional naek angkutan Umum (GENAU)

mungkin jangan menaikan harga BBM, tp membatasi 1 kendaraan untuk 1 keluarga, baik mobil atau motor. WAJIB

Ba'msintia, maksudnya
"pembatasan pemakaian mobil ganjil genap itu efektif?" apa y..mode (bingung:()

itu loh yang dulu ada isu setiap hari hy boleh jalan mobil nomor genap aja atau ganjil aja... hehehehe kalo terjadi, walah2 kasihan tu polisi, bisa jereng krn liatin no polisi atu2 hahahaa

Setujuh Om Adi, bener banget berasa banget sepinya. Apakah perlu dilestarikan juga sis tem bus sekolah jemputan, jd ndak perlu beli mobil khusus plus supir buat anak2 sekolah...

:D

[Janda Arjuna]

itu loh yang dulu ada isu setiap hari hy boleh jalan mobil nomor genap aja atau ganjil aja... hehehehe kalo terjadi, walah2 kasihan tu polisi, bisa jereng krn liatin no polisi atu2 hahahaa

Setujuh Om Adi, bener banget berasa banget sepinya. Apakah perlu dilestarikan juga sis tem bus sekolah jemputan, jd ndak perlu beli mobil khusus plus supir buat anak2 sekolah...

:D

Nah, soal bus sekolah nih...tadi pagi baru denger di radio, katanya pemerintah mau mengaktifkan lagi bus sekolah. tapi permasalahannya [lagi2 masalah], jumlah armada bus sekolahnya tidak sebanding dengan jumlah anak sekolahnya. Hahahaha, gimana ini? muncul solusi, selalu diikuti munculnya masalah. Hhhhh....:confused:

[adi]

kalau nunggu sampai jumlah armadanya cukup, kapan tuh...
keburu Armada Bus Sekolah yang sudah siap jadi rusak karatan.

Pertanyaan lain adalah, apakah keluarga yang selama ini anak-anaknya diantar pakai mobil+supir pribadi tersebut mau menggunakan Bis Sekolah?
Yang ada jalanan tambah macet karena ketambahan Bus Sekolah, Income sopir angkot berkurang karena penumpang anak sekolah pindah Bus, sedangkan Mobil pribadi yang antar anak sekolah mah tetep-tetep aja jumlahnya.

sama seperti BusWay, 90% yang naik BusWay adalah yang memang sebelumnya naik angkot oper beberapa kali atau dirasa lebih cepat dibanding angkot yg sering ngetem.
sedangkan yang sudah biasa naik mobil ya tetep naik mobil pribadi.
Jalanan tambah macet karena makin sempit dipakai jalur busway, sementara jumlah kendaraan pribadi tidak berkurang.

[Janda Arjuna]

kalau nunggu sampai jumlah armadanya cukup, kapan tuh...
keburu Armada Bus Sekolah yang sudah siap jadi rusak karatan.

Pertanyaan lain adalah, apakah keluarga yang selama ini anak-anaknya diantar pakai mobil+supir pribadi tersebut mau menggunakan Bis Sekolah?
Yang ada jalanan tambah macet karena ketambahan Bus Sekolah, Income sopir angkot berkurang karena penumpang anak sekolah pindah Bus, sedangkan Mobil pribadi yang antar anak sekolah mah tetep-tetep aja jumlahnya.

sama seperti BusWay, 90% yang naik BusWay adalah yang memang sebelumnya naik angkot oper beberapa kali atau dirasa lebih cepat dibanding angkot yg sering ngetem.
sedangkan yang sudah biasa naik mobil ya tetep naik mobil pribadi.
Jalanan tambah macet karena makin sempit dipakai jalur busway, sementara jumlah kendaraan pribadi tidak berkurang.

Berarti masalahnya adalah kenyamanan kali yaaaa....Tapi emg kalo angkotnya udah nyaman, pada mau ya pindah dari mobil pribadi jadi naik angkot. Aaaah, berarti masalahnya emg mental orang Jakartanya sendiri nih....

[adi]

Hari ini beberapa SD sudah mulai libur, tapi sebagian besar lainnya masih masuk, SMP & SMA masih masuk semua. Namun dampaknya sudah terasa sekali di jalanan pagi ini. Ampera, Buncit, Mampang, Kuningan walaupun masih ramai tapi sangat lancar bahkan di beberapa titik terasa kosong/lengang. Biasanya perjalanan dari kantor memakan waktu 2jam, pagi ini hanya 1.5jam. Bayangkan baru sebagian kecil SD yg libur sudah menghemat 30menit, bagaimana kalau seluruh SD, SMP & SMA libur bareng.

Sedangkan jika ada libur nasional pengganti (biasanya jumat/senin), karena sekolah tidak libur dan tidak semua perusahaan menerapkan libur pengganti tersebut, kemacetan masih terasa di mana-mana.

[Janda Arjuna]

Hmmm, jadi penyebab kemacetan itu apa aja ya? Anak sekolah termasuk penyebab kemacetan ya?

Memang sih, kalo sekolah lagi pada libur, jalanan rasanya lancaaaaaar....yg biasanya perjalanan dari Bekasi ke Kebon Jeruk makan waktu 2 jam, bisa jadi setengahnya, cuma satu jam. Bahkan kalo bisnya ngebut, bisa cuma 45 menit [wow--takjub!]

Tapi masa anak sekolah disuruh libur terus?? :D:D

[adi]

=Benang Kusut Megapolitan=

Bukan sekolahnya yang diliburin tapi kendaraan pribadi yang antar anak sekolah itu yg harusnya dikurangi. 3in1 ga ngaruh karena 1 mobil isinya Supir-Babysitter-Anak dah pas 3.

Kalau dilihat dari kaca mata orang tua, ditambah maraknya penculikan anak, siapa yang tega melepas anaknya pulang pergi sekolah sendirian apalagi kendaraan+supir pribadi ada.

=Benang Kusust Megapolitan=

[iDEA Fans]

=Benang Kusut Megapolitan=

Bukan sekolahnya yang diliburin tapi kendaraan pribadi yang antar anak sekolah itu yg harusnya dikurangi. 3in1 ga ngaruh karena 1 mobil isinya Supir-Babysitter-Anak dah pas 3.

Kalau dilihat dari kaca mata orang tua, ditambah maraknya penculikan anak, siapa yang tega melepas anaknya pulang pergi sekolah sendirian apalagi kendaraan+supir pribadi ada.

=Benang Kusust Megapolitan=

Lingkaran malaikat, yang saking baeknya, susah bedain. mana ujung mana pangkal.

mobil dilarang melintas di jalan raya waktu hari kerja. Hanya boleh dipakai hari Minggu. Perbanyak angkot yang layak dan nyaman;)

[RM Seta]

kl mau gak macet mending jam masuk kantor2 juga digilir aja.
kantor a-c masuk hari senin
d-g masuk hari selasa,
dst..

hahaha.. pasti sepi tuh jalanan. pengeluaran perusahaan jg berkurang karena gaji karyawannya bisa ditekan.

[msintia]

ini mengutip dari bahan presentasinya ya:

A. Sistem transportasi darat

a. penataan angkutan masal jalan rel dengan angkutan jalan;
b.peningkatan pemanfaatan jaringan jalur kereta api pada ruas-ruas tertentu sebagai prasarana pergerakan komuter dari wilayah Bogor, Tangerang, Bekasi, dan Depok ke Daerah Khusus Ibukota Jakarta dan sebaliknya;
c. pemisahan penggunaan prasarana antara jaringan jalur kereta api yang bersifat komuter dan jaringan jalur kereta api yang bersifat regional dan jarak jauh;
d. pengembangan jalan yang menghubungkan antarwilayah dan antarpusat permukiman, industri, pertanian, perdagangan, jasa dan simpul-simpul transportasi serta pengembangan jalan penghubung antara jalan selain jalan tol dengan jalan tol;
e. pengembangan jalan tol dalam kota di wilayah Daerah Khusus Ibukota Jakarta yang terintegrasi dengan jalan tol antarkota sesuai dengan kebutuhan nyata;
f. pembangunan jalan setingkat jalan arteri primer atau kolektor primer yang menghubungkan Cikarang di Kabupaten Bekasi ke pelabuhan Tanjung Priok di Daerah Khusus Ibukota Jakarta dan Citayam di Kota Depok ke jalan lingkar luar di Daerah Khusus Ibukota Jakarta;
g. pembangunan jalan rel yang menghubungkan Cikarang di Kabupaten Bekasi ke pelabuhan Tanjung Priok di Daerah Khusus Ibukota Jakarta;
h. pengembangan sistem jaringan transportasi masal yang menghubungkan Daerah Khusus Ibukota Jakarta dengan pusat-pusat kegiatan di sekitarnya;
i. pengembangan sistem transportasi masal cepat yang terintegrasi dengan bus yang diprioritaskan, perkeretaapian monorel, dan moda transportasi lainnya; dan
j. pengembangan sistem transportasi sungai yang terintegrasi dengan moda transportasi lainnya.

Cuplikan dari: Pokok-Pokok Muatan Peraturan Presiden No.54 Tahun 2008 Tentang Penataan Ruang Kawasan Jabodetabekpunjur, oleh: Ir. Iman Soedradjat, MPMDirektur Penataan Ruang Nasional, Disampaikan Dalam :Seminar “Jakarta Menuju Kota Megapolitan”Jakarta, 27 November 2008, DIREKTORAT JENDERAL PENATAAN RUANG
D E P A R T E M E N P E K E R J A A N U M U M

[iDEA Fans]

ini mengutip dari bahan presentasinya ya:

A. Sistem transportasi darat

a. penataan angkutan masal jalan rel dengan angkutan jalan;
b.peningkatan pemanfaatan jaringan jalur kereta api pada ruas-ruas tertentu sebagai prasarana pergerakan komuter dari wilayah Bogor, Tangerang, Bekasi, dan Depok ke Daerah Khusus Ibukota Jakarta dan sebaliknya;
c. pemisahan penggunaan prasarana antara jaringan jalur kereta api yang bersifat komuter dan jaringan jalur kereta api yang bersifat regional dan jarak jauh;
d. pengembangan jalan yang menghubungkan antarwilayah dan antarpusat permukiman, industri, pertanian, perdagangan, jasa dan simpul-simpul transportasi serta pengembangan jalan penghubung antara jalan selain jalan tol dengan jalan tol;
e. pengembangan jalan tol dalam kota di wilayah Daerah Khusus Ibukota Jakarta yang terintegrasi dengan jalan tol antarkota sesuai dengan kebutuhan nyata;
f. pembangunan jalan setingkat jalan arteri primer atau kolektor primer yang menghubungkan Cikarang di Kabupaten Bekasi ke pelabuhan Tanjung Priok di Daerah Khusus Ibukota Jakarta dan Citayam di Kota Depok ke jalan lingkar luar di Daerah Khusus Ibukota Jakarta;
g. pembangunan jalan rel yang menghubungkan Cikarang di Kabupaten Bekasi ke pelabuhan Tanjung Priok di Daerah Khusus Ibukota Jakarta;
h. pengembangan sistem jaringan transportasi masal yang menghubungkan Daerah Khusus Ibukota Jakarta dengan pusat-pusat kegiatan di sekitarnya;
i. pengembangan sistem transportasi masal cepat yang terintegrasi dengan bus yang diprioritaskan, perkeretaapian monorel, dan moda transportasi lainnya; dan
j. pengembangan sistem transportasi sungai yang terintegrasi dengan moda transportasi lainnya.

Cuplikan dari: Pokok-Pokok Muatan Peraturan Presiden No.54 Tahun 2008 Tentang Penataan Ruang Kawasan Jabodetabekpunjur, oleh: Ir. Iman Soedradjat, MPMDirektur Penataan Ruang Nasional, Disampaikan Dalam :Seminar “Jakarta Menuju Kota Megapolitan”Jakarta, 27 November 2008, DIREKTORAT JENDERAL PENATAAN RUANG
D E P A R T E M E N P E K E R J A A N U M U M

waduh terus terang ni, programnya banyak banget. dan sy ga bisa telaah satu persatu..(bahasanya gaya bet yak)

tp muncul pertanyaan diawal, apa ini akan direalisasikan bareng2..atau ada prioritas yang mana didahulukan?

rada ga setuju (krn hanya bisa berpendapat) di poin e. Menambah jalur tol, yang menghubungkan....blabla..apa itu solusi.:confused:

kl ada usulan, perbanyak jalur mode transportasi massal, saya ngacungggggg duluan.

[zaka]

Mengahadiri Seminar Sosialisasi Jakarta Megalopolitan tiba2 tersirat tulisan2 nakal sekitar solusi pemerintah menanggulangi permasalahan perkotaan.

Masalah Kemacetan
>> dengan mengatur dan memajukan waktu anak2 sekolah dengan org bekerja
?? kalo pertumbuhan byknya pengguna kendaraan bermotor semakin byk, tetapi pertumbuhan jalan raya lebih rendah, besok2 waktu apa lagi yang mau dimajukan?

Masalah Banjir
>> Dgn mengatur area terbangun di daerah hulu (notabene kawasan bogor, puncak dan cianjur) serta kanal banjir yg seluas2 lapangan bola, apakah cukup menjawab dan menjamin banjir tidak ada lagi?
?? bagaimana dengan rob yg udah sampe di daratan jakarta bagian utara. Pak Pemerintah masih aja membiarkan pembangunan gedung2 tinggi yg menyedot air dari tanah dan mengurangi area resapan air. Denger2 pemkot udah menyetujui pembuatan byk mall lagi di jkt...

Masalah Udara Kotor
>> Dengan predikat no3 sedunia yg punya udara terkotor di dunia, apakah melarang kendaraan di jl sudirman pas weekend bisa memperbanyak jumlah hari udara bersih di jkt (yg baru hanya 75 hari dalam setahun)
?? baru aja kemarin lewat kebun nanas yg byk jalur hijaunya dan pohon2 di babat untuk proyek perluasan jalan akibat adanya busway. Dan yg hebatnya lagi, daerah itu semakin banjir dan membuat jalanan macet saat hujan lebat.

Masalah Sampah
>> masih belum byk menjawab permasalahan, ada selentingan ide utk mengurangi sampah di pasar2 dengan pengemasan lsg di daerah. Bukankah itu menambah sampah lagi dengan adanya bahan2 utk pengemasan2?
?? mungkin bisa dimulai dr gaya hidup kita utk membiasakan diri utk mengurangi sampah dan membuang sampah pada tempatnya. Syukur2 bisa memilah2 sampah. Tp tetep aja aku liat sang ibu2 yg mengambil plastik roti dr tangan anaknya trus membuangnya ke selokan di depan anak tersebut... *hiks prihatin*

.... nanti aku posting naskah presentasinya yaa....

menjadi megapolitan bukan menjadi megapermasalahan :)


ikut curhat ah..

saya pernah baca tulisan orang luar tentang jakarta... yang dibilang tinggal tunggu tenggelam.. soalnya memang sudah seperti benang kusut
+ program2 pembangunan yang malah merusak ekosistem....

hmm..saya juga pernah gemes..melihat salah satu pemukiman di jakarta utara (tepatnya reklamasi jakarta utara) yang notabene merusak ekosistem air di jakarta utara yang menyebabkan banjir di daerah pemukiman sekitar... menambah masalah dengan menggunakan (atau memiliki sumber ) air bersih dari pegunungan di daerah bogor..bertruk-truk tanki air bersih tiap hari dikirim dari salah satu mata air di bogor untuk hanya keperluan mandi dan air bersih pemukiman itu.... gemes bener.. udah ekosistem laut dirusak.. gunung pun di jarah...

Kalo sistemnya hanya menambal lubang dari "kantong masalah" di jakarta ini dengan program proyekan yang tidak terkoordinasi... saya pesimis banget masalah kemacetan, banjir, dan perbaikan ekosistem bisa diselesaikan..

Mungkin Jakarta butuh sosok Napoleon Bonaparte yang tegas, dengan "revolusinya" membelah kota Paris yang sudah sumpek dengan pola2 baru tatanan kota diatas jalur-jalur jalan yang lama...

Mungkin Juga konsep megapolitan bisa berhasil.. tapi dengan mengembangkan potensi setempat..bukan menjadikan jakarta sebagai gurita yang "memakan dan merusak" gunung-gunung dan potensi alam daerah sekitar jakarta seperti komplek pemukiman itu...

[msintia]

megapolitan sepertinya malah akan menambah perusakan lingkungan lebih luas ke daerah2 sekitar jkt, hingga puncak dan cianjur yah?

walah2...

yuk2 ajak manusia tinggal di goa2.

:cool:

[RM Seta]

ya kira2 gt..
pembangunan itu sangat merusak lingkungan bukan?
makanya dibutuhkan namanya AMDAL itu.
tp kalau AMDAL itu bisa dibeli dengan uang, maka kerusakan tentu akan lebih parah.

sudah pakai AMDAL saja lingkungan bakal rusak kok, walau potensi kerusakannya dapat diminimalisasikan
bukan begitu?

[iDEA Fans]

sebenernya kl AMDAL nya tidak dirusak, ada sedikit harapan untuk menjadikan lingkungan asri;)

kl ada orang pemerintahan gabung di forum ini bisa ditanyain ga yah?

[msintia]

sebenernya kl AMDAL nya tidak dirusak, ada sedikit harapan untuk menjadikan lingkungan asri;)

kl ada orang pemerintahan gabung di forum ini bisa ditanyain ga yah?

hahahaha bener bener....
dulu pas kerja di konsultan kehutanan, selalu ada celah utk sisi ekonomi dengan aturan2 80 % area dilindungi dan 20% area terbangun. ya kalo akses 20 % di 80% ya tetep aja rusak lagi rusak lagi..

gi pada menyamar ni petugas2nya.. tp sejauh pengalaman deket2 sama org2 dinas, hehehehe ampun de... byk2 istigfar akunya... hahahaha *piss ahh* :cool:

[RM Seta]

halo2...
setelah sekolah negeri di jakarta masuk jam 6.30 pagi,..
apa jakarta masih macet?
dah lama nih gak ke pusat kota jakarta. sering lewat pinggiran aja... lancar spt biasa walau sekolah masuk jam 7.

[iDEA Fans]

atas pengalaman dari temen,

semakin sulit menentukan kapan waktu on peak macet.

gambaran kasar
Lwt jalur MT haryono-Gatsoe-Semanggi-Slipi-Grogol
1. Jam 05.30-06.00 Jalanan relatif lancar
2. Jam 06.15-07.00 Itu lagi sedeng2nya macet
3. Jam 07-00-08.00 Lagi parah2nya semanggi. pertemuan 4 titik. 2 titik, yang masuk dan keluar bunderan semanggi. 2 titik lagi, yang keluar tol Komdak dan dari arah non-tol. SEMUA KETEMU tuh
4. Jam 08.00 -09.00 relatif lancar juga.

tp untuk keadaan tertentu bisa aja lebih macet.

kl yang laen gmn? Thamrin tuh, sy ga tw kl pagi. Menteng Imam bonjol arah HI juga.

[zaka]

saya sih kebetulan rumahnya deket kantor.. tapi ga berarti lolos dari kemacetan.. khususnya jalan panjang sekitar relasi di kawasan kebon jeruk.. Perubahan dari jam masuk anak sekolah cukup berasa.. jam sembilan yang biasanya pwadettt sekarang lumayan agak lancar.. walau masih merayap (patokannya, kalo naek motor ga nyelap nyelip maksimal, masih ada ruang di pinggir)... tapi kalo sore.. sama sajaaa.... pwaraaaah.. mana jalannya hobi banget rusak...bolong-bolong.. akhirnya bikin tambah macet karena motor atau mobil harus ngerem dulu..